Module disque S-Works Shiv TT - Carbone FACT 11r

Pendant des années, les vélos de contre-la-montre ont partagé des attributs très similaires : profils aérodynamiques fins et profonds, maniabilité hasardeuse, freinage médiocre et cadres lourds. Pour les parcours 'plats et rapides' d'antan, ces qualités pouvaient être acceptables, mais avec les parcours techniquement exigeants d'aujourd'hui, les vélos de CLM avaient besoin d'un changement. C'est dans cette optique que nous avons repoussé les limites du règlement UCI en ajoutant des freins à disque, en réduisant le poids et en peaufinant le fitting du nouveau Shiv TT. Est-ce le vélo de CLM le plus réglable du marché ? Oui, mais ne pensez pas qu'il ait sacrifié quoi que ce soit à l'aérodynamisme. À une autre décennie de médailles d'or. Le module disque S-Works Shiv TT est la toile parfaite pour commencer à construire le vélo de CLM de vos rêves. Alors que les parcours de contre-la-montre sont devenus plus techniques et exigeants, il est important de capitaliser sur des années de R&D et les retours des coureurs professionnels pour créer le vélo de CLM le plus rapide, pour tous les parcours. Des prologues techniques en centre-ville aux parcours vallonnés avec des pentes raides, il ne s'agit pas seulement de fabriquer le vélo le plus rapide en ligne droite. C'est dans cette optique que nous avons réduit le poids et considérablement amélioré les caractéristiques de maniabilité du Shiv TT avec une toute nouvelle silhouette.

Le fitting a également été l'un des piliers de conception majeurs du nouveau Shiv TT. Grâce à des années de données Retül et de données de coureurs professionnels, nous avons entièrement repensé la géométrie et l'avant du vélo. Les entretoises, le pont et les supports de bras mis à jour verrouillent le fitting, améliorant la stabilité et la confiance, tandis que le cintre et la potence monobloc simplifient et allègent l'avant, équilibrant la sensation générale.

Les freins à disque sont désormais une nécessité en CLM avec un temps variable, des virages serrés et des surfaces rugueuses. Non seulement ils permettent de freiner tard dans les virages et de changer de vitesse au cintre, mais ils créent également un châssis plus stable dans les virages et lors des accélérations. Et ne vous inquiétez pas, ils ne génèrent aucune traînée supplémentaire.