S-Works Epic World Cup - SRAM XX AXS、RockShox Ultimate

想得最快：Epic World Cup 是全球在平順至中度技術性賽道上最快的 XC 競賽自行車，這歸功於其效率、操控性與輕量化的無與倫比組合。世界冠軍 Christopher Blevins 說得最好：「這輛車給了我從硬尾車想要的一切，加上全避震的操控性與能力。」要打造這台速度機器，只需要完全整合的開發方法、發明一個革命性的新避震器，以及四十年越野獲勝的經驗。參考框架：為了透過極致高效的功率傳遞與精準操控來達到最高速度，我們的工程團隊在扭轉剛性與五通剛性上設定並達成了新標準。這項壯舉需要整合式開發方法，將結構上更優越的雙鑽石車架幾何與其避震器整合在上管內，並以 Specialized 史上最精密的複合材料疊層完成。快得驚人：Specialized Ride Dynamics 團隊為 Epic World Cup 構思並發明了一項革命性的避震科技，賦予騎士硬尾車的效率與靈敏反應，加上全避震的操控性、能力與動量保持——而且設定簡單。與 RockShox 共同開發的 SID Deluxe WCID 避震器利用獨特的可獨立調整正負氣壓彈簧，提供備受追捧的硬尾車「彈射感」；結合吞噬地形的容錯度，以及輕鬆針對特定賽道個人化設定或依騎士偏好與感受調整的能力。設定為硬朗時，騎乘感如同硬尾車；或將其打開，你就擁有一台碾壓碎石的猛獸。但你不僅限於「開與關」；其設定的簡單本質允許騎士在從硬到軟的光譜上設定。超越其級別：Epic World Cup 的 75mm 後輪行程提供了更長行程自行車的操控性與能力。因為它設計為在頂點或接近頂點騎乘，它產生了與設定為 25% 下沉量的 100mm 行程自行車相同的正向行程。為了進一步優化避震性能，Specialized Ride Dynamics 團隊將彈簧率調校為在中段行程相對平穩，以像更長行程自行車一樣處理大多數顛簸力。由於其大尺寸，客製化的 Mega Jounce Bumper 是「業界首創」，在最大衝擊下平順管理觸底方面扮演關鍵角色。我們瘋了嗎？有點：雖然新的、開創性的 SID Deluxe WCID 避震器在後方提供了支撐性與順從性的獨特融合，但 BRAIN 在前叉中仍然存在且運作良好。其位置感應科技允許騎士下沉 15mm 進入前叉以獲得平衡的騎乘，提供柔順的小顛簸順從性和穩固的踩踏平台，無需遠端鎖定或撥桿。重量結束：僅 1,765 公克的車架重量（含烤漆、避震器及所有五金），Epic World Cup 勝過最輕的競爭對手。這轉化為更快的加速、更有效率的爬坡和更靈活的操控。而這一切加總起來就是速度。我們透過應用在開發 Aethos（有史以來最輕的量產公路車架）時學到的知識，特別是先進的複合材料疊層和管形，達到了 Epic WC 的羽量級和怪物級剛性。最大的彎曲就是沒有彎曲：Epic World Cup 配備了完整的 Roval Control SL 零件：1,240 公克輪組、180 公克座管，以及 250 公克整合式把手組（70mm x 780mm）。每一個都擁有當今 World Cup 上無與倫比的輕量、剛性和操控性。全新的 Epic World Cup 車架配備 Ride Dynamics 開發的避震科技和 75mm 最佳化後輪行程。感謝其避震科技，Epic World Cup 提供無與倫比的踩踏效率，並準備好應對你能拋向它的最崎嶇下坡——無需鎖定開關。

SRAM XX SL 傳動系統建立在頂尖騎士對變速性能和耐用性的需求之上，使其完美匹配越野賽車的嚴苛要求。

全新的 SID SL BRAIN 前叉提供 110mm 的緩衝性能，同時辨別來自地面或騎士的輸入，以提供極致效率。

專為匹配 Epic World Cup 增強的能力而打造，Roval Control SL 輪圈引入了全新的偏置輪圈輪廓，具有 29mm 內寬，不僅增加了強度並減輕了重量，還將夾爆阻力提升了 22%。