S-Works Turbo Creo SL

We hebben een lange geschiedenis in het ontwikkelen van 's werelds best presterende racefietsen. Tarmac, Venge, Roubaix, Allez, Diverge—elk domineert zijn eigen categorie met de beste technologieën in de industrie. En hoewel dat een moeilijk palmares is om te evenaren, herdefinieert de Turbo Creo SL de prestaties van e-racefietsen. Hij is licht, soepel, capabel en levendig—met de kracht om bergen plat te leggen, tegenwind te trotseren en verder te gaan dan je ooit voor mogelijk hield. Het ben jij, alleen sneller.

Net als al onze S-Works fietsen is de S-Works Turbo Creo SL onze topuitvoering. Het FACT 11r chassis en Future Shock 2.0 met een hydraulische demper is uitgerust met een 1x bouwset met SRAM Red AXS eTap en een 10-44t cassette voor een ongelooflijke versnellingsrange. Hij rolt op Roval Terra CLX Disc carbon wielen en 30mm S-Works Turbo banden. En om de bouw af te maken, hebben we onze S-Works Carbon Hover sturen, een S-Works Future Stem en een Body Geometry S-Works Power zadel toegevoegd. We gooien er ook een range extender bij, omdat je nooit wilt stoppen met rijden op deze fiets.

• De Creo SL is de lichtste e-bike in zijn klasse—letterlijk kilo's lichter dan de concurrentie. Het lichte en stijve FACT 11r carbon frame nodigt niet alleen uit tot dansen op de pedalen en duiken in bochten, maar verlaagt ook het totale systeemgewicht en vergroot het bereik.
• De lichte SL 1.1 motor verdubbelt je inspanning met maar liefst 240 watt aan stille en krachtige ondersteuning om je rit te versterken. De responsieve koppelcurve van de motor levert vermogen perfect afgestemd op je normale trapfrequentie en biedt geen weerstand bij het rijden zonder ondersteuning.
• Batterijangst? Niet bij de Creo SL. Met een bereik tot 80 mijl van de interne batterij, verslindt de Creo SL grote afstanden en lange dagen. Onze optionele range extender biedt tot 40 extra mijlen aan bergplattekkende kracht.
• Door verbinding te maken met de Specialized app, kun je de SL 1.1 motor afstemmen op je rijstijl, ritten registreren en de batterij bewaken. De app kan ook automatisch het batterijbeheer afhandelen, zodat de batterij zo lang meegaat als je nodig hebt. De motor heeft zelfs een ingebouwde vermogensmeter die naar elke ANT+ head unit verzendt.
• Met de Future Shock 2.0 voel je een vermindering van vermoeidheid en een toename van snelheid, ongeacht het terrein. De 2.0 iteratie geeft je meer controle via een knop bovenop de stuurpen. Deze knop past de compressie aan van volledig open tot stijf, terwijl hydraulisch gedempte interne onderdelen de rebound regelen. De nieuwe Smooth Boot, bovenkap en Future Stem verbeteren ook de esthetiek, zodat je een schone overgang van balhoofdbuis naar stuurpen krijgt.
• We hebben geleerd dat er meer verschil kan zijn tussen twee mannelijke fietsers dan tussen een man en een vrouw. Geslacht alleen levert niet genoeg gegevens om te specialiseren. Het betekent dat het scheiden van fietsen in mannelijk of vrouwelijk willekeurig en verouderd is. Met dit in gedachten hebben we een geometrie ontwikkeld die het beste past bij alle rijders—een die comfortabel, pittig is en als een droom stuurt.
• We hebben geleerd dat er meer verschil kan zijn tussen twee mannelijke fietsers dan tussen een man en een vrouw. Geslacht alleen levert niet genoeg gegevens om te specialiseren. Het betekent dat het scheiden van fietsen in mannelijk of vrouwelijk willekeurig en verouderd is. Met dit in gedachten hebben we een geometrie ontwikkeld die het beste past bij alle rijders—een die comfortabel, pittig is en als een droom stuurt.