Roval 321 Disc - Disc Brake

철인 3종 경기 전체 시간의 약 50%를 차지하는 자전거 구간에서는 장비 선택이 1등과 5등을 가를 수 있으며, 디스크 휠보다 더 많은 시간을 절약해 주는 장비 선택은 없습니다. 전통적인 형태의 디스크 휠이 스포크 휠보다 빠르지만, 디스크 브레이크용 Roval 321 Disc는 기존 디자인을 완전히 뒤집어 지구상에서 가장 빠른 휠을 만들어냅니다. 디스크 휠은 일반적으로 완전히 평평한 형태(탄소 섬유와 허니콤 폼 충전재로 구조를 만듦) 또는 탄소 섬유 커버로 페어링된 스포크 휠의 두 가지 범주로 나뉩니다. 전통을 깨기 위한 우리의 탐구에서 321는 휠의 각 면에 1k 탄소 섬유 한 겹을 사용하며, 모든 것이 브레이크 트랙 브리지에서 결합됩니다. 이러한 종류의 탄소 섬유는 높은 제조 비용으로 인해 자전거 부품에 거의 사용되지 않지만, 다양한 성능상의 이점을 제공합니다. 이 귀중한 탄소 섬유는 3k 및 12k와 같은 다른 레이업보다 훨씬 가벼우며, 가장 숙련된 탄소 섬유 장인만이 적층할 수 있습니다. 복잡하지만 그 대가는 충분히 가치 있으며, 부드러운 승차감과 가장 가벼운 디스크 휠 중 하나를 제공합니다. 실제 환경에서는 빠르게 회전하고 코스 길이에 따른 피로를 줄여줍니다. 강성은 종종 디스크 휠 세계의 '뜨거운 주제'이지만, 우리는 이것이 흥미로운 대화라고 생각합니다. 효율적인 동력 전달과 높은 강성이 직접적으로 상관관계가 있다고 오랫동안 생각되어 왔지만, 광범위한 현장 테스트를 통해 전혀 그렇지 않다는 것을 확인했습니다. 실제로 초기 디스크는 너무 강성이 높아서 힘을 가할 때 프레임과 함께 휘어지지 않아 브레이크 마찰음이 발생했습니다. 이는 잘못하여 휠이 유연하다는 인식을 만들지만, 실제로는 휠이 너무 강성이 높은 것입니다. 브레이크 마찰음 문제를 해결하기 위해 먼저 최적의 공기역학적 형상을 설계한 다음, 바람직한 프레임 강성 범위에 맞도록 내부 강성 목표를 조정했습니다. 전체 무게를 가볍게 하는 것도 개발 우선순위였지만, 우리의 초점은 공기역학에 있었습니다. 수 시간의 전산유체역학(CFD)과 Win Tunnel 테스트를 통해 자전거 위 공기 흐름을 위해 타이어와 함께 작동하도록 최적화된 전례 없는 형상을 개발했습니다. 이는 비구동측에서는 현재 이해 수준에서 가능한 가장 공기역학적인 형상을, 구동측에서는 휠 디시와 변속기 클리어런스가 허용하는 한 가장 공기역학적인 형상을 가진 올카본 디스크 휠을 의미합니다. 가능한 모든 와트를 절약하기 위해 허브에 CeramicSpeed 베어링과 DT Swiss 240 허브 내부 부품을 추가했습니다. 각 321 Disc 휠은 상자에서 꺼내자마자 2Bliss Ready 상태이며, 퀵 릴리스와 튜브리스 밸브 스템이 함께 제공됩니다. 가장 타협하지 않는 운동선수를 위해 설계되고 그에 걸맞은 엔지니어링을 갖춘 321 Disc는 시간과의 싸움을 위한 세계에서 가장 진보된 디스크 휠입니다. 림: 321 Disc, 카본 클린처, 700c, 디스크 브레이크, 튜브리스 호환

림 세부 정보: 솔리드 깊이, 27.3mm 외부 폭, 19mm 내부 폭

허브: Roval Disc 허브, DT Swiss 240 스타 래칫 내부 부품, 142x12 스루 액슬 호환, (변환 가능한 프리허브 및 엔드캡)

베어링 유형: Ceramic Speed

스포크: 풀 카본 디스크

니플: 해당 없음

타이어 크기: 22mm - 38mm - 최대 압력: 130 psi

무게: 휠셋 1015g

조립 방법: 림 적층부터 마지막 니플 조임까지 모든 단계에서 수작업 조립.

시스템 무게 제한: 240lbs / 109kg - Roval 튜브리스 플러그 및 튜브리스 밸브, Roval 밸브 포켓 커버, SwissStop Black Prince 브레이크 패드