Roval Traverse SL Fattie 27.5 148

Les roues de trail se répartissent souvent en deux catégories : lourdes et durables, ou légères et flexibles. De ce fait, une roue en carbone légère, large profil et prête pour l'enduro semble tout droit sortie d'un conte de fées, mais chanceux que vous soyez, nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 27.5 regroupe toutes les caractéristiques agiles et maniables dont vous avez besoin pour une roue tout-montagne en un seul ensemble, et les résultats parlent d'eux-mêmes. Outre le poids global léger, la rigidité et la durabilité, une autre priorité absolue pour la Traverse SL était la facilité d'utilisation. Tout d'abord, nous nous sommes débarrassés des rayons à tirants droits qui grincent et des écrous en alliage sujets à la corrosion. Ensuite, nous avons opté pour des rayons coudés 28 J-bend, pour les roues avant et arrière, tous de la même longueur, ce qui facilite le remplacement si nécessaire. Enfin, nous avons conçu un nouveau moyeu, avec un profil plus large et une bride plus haute pour améliorer la rigidité globale. Pourquoi ce nom un peu costaud, demandez-vous ? Les Traverse SL Fatties sont peut-être larges, mais avec une largeur interne de jante de 30 mm, elles sont loin de la circonférence d'une jante de fat bike. Mais parlons largeur. Vous avez probablement remarqué que les largeurs de jantes VTT sont restées entre 19 et 23 millimètres pendant des décennies, et elles méritaient depuis longtemps un changement. Dans la recherche d'une meilleure conception de roue, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2.3 à 2.5 pouces sur des jantes de fat bike de 45 millimètres de large pour voir quels avantages, le cas échéant, pouvaient être trouvés. Il ne leur a fallu que quelques sorties pour réaliser que les jantes plus larges offraient une variété d'avantages, comme l'ajout de volume de pneu supplémentaire, ce qui soutient mieux les pneus dans les virages serrés, améliore considérablement l'adhérence grâce à la possibilité de rouler avec des pressions plus basses, et augmente sensiblement la rigidité de la jante. Ils ont toutefois noté un rendement décroissant avec l'augmentation de la largeur, et après avoir testé tout, de 25 à 45 mm, ont déterminé qu'une largeur interne de 30 mm est optimale. Après avoir déterminé la largeur, nous avons commencé à concevoir la jante en utilisant les connaissances acquises lors du développement de la Control SL. Pour cela, nous avons commencé par notre technologie Zero Bead Hook qui élimine le point faible des roues traditionnelles, et l'avons combinée avec le profil plus large pour créer une jante en carbone qui dissipe efficacement les forces. Ainsi, vous pouvez encaisser les chocs des rochers sans craindre les fissures ou les bosses. Ok, donc elles sont solides, résistantes aux chocs et soutiennent bien le pneu – elles doivent être lourdes, non ? Faux. Même si « fattie » fait partie de leur nom, elles sont loin d'être grasses. Pour atteindre ce poids, nous assemblons nos jantes à la main sur nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement les meilleurs rayons DT Swiss Competition Race. À l'intérieur de nos moyeux, vous trouverez des composants internes DT Swiss 240 avec un système à rochet rapide à 54 dents DT Swiss à l'arrière qui vous permet de franchir les rochers et les racines sans délai. Et si les machines font un assez bon travail de montage des roues, nous choisissons des humains formés professionnellement car ils le font avec une touche artistique qui minimise les défauts. Que vous ayez besoin d'un ensemble de roues en carbone pour passer une étape d'enduro ou pour déchiqueter votre jardin de roches local, la Traverse SL Fattie est là pour vous. Type de jante : Carbone clincher, 2Bliss Ready, conception Zero Bead Hook. Graphisme noir sous vernis transparent.

Matériau de la jante : Fibre de carbone

Largeur de jante : 30 mm interne

Motif de rayons avant : Croisement double

Motif de rayons arrière : Croisement double

Nombre de rayons : 28 avant, 28 arrière

Type de rayon : DT Swiss Competition Race J-bend

Type d'embout : DT Swiss Brass Pro Lock hexagonal

Moyeu avant : Corps en alliage, 15 mm x 110 axe traversant, embouts de 19 et 31 mm de diamètre extérieur inclus.

Moyeu arrière : Corps en alliage usiné CNC, internes DT 240 de haute qualité et système de cliquet à engagement rapide 54t, inclut la roue libre SRAM XX1 11 vitesses et les embouts 148.