S-Works Epic World Cup - SRAM XX AXS, RockShox Ultimate

PENSEZ PLUS VITE : L'Epic World Cup est le vélo de XC le plus rapide du monde sur les parcours lisses à modérément techniques grâce à son association inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le champion du monde Christopher Blevins l'a dit le mieux : « Cette machine me donne tout ce que je pourrais vouloir d'un hardtail, plus le contrôle et la capacité d'un tout-suspendu. » Il n'a fallu que d'une approche de développement totalement intégrée, l'invention d'un amortisseur radicalement nouveau et quatre décennies d'expérience victorieuse en tout-terrain pour créer cette machine de vitesse. RÉFÉRENCE DE CADRE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance impitoyablement efficace et une maniabilité de précision, notre équipe d'ingénierie a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Cet exploit a nécessité une approche de développement intégrée qui a fusionné une disposition à double triangle structurellement supérieure avec son amortisseur logé dans le tube supérieur, et finalisée avec le stratifié composite le plus sophistiqué de l'histoire de Specialized. ÉTONNAMMENT RAPIDE : L'équipe Specialized Ride Dynamics a conçu et inventé une technologie d'amortissement révolutionnaire pour l'Epic World Cup qui offre au cycliste l'efficacité et la réactivité d'un hardtail PLUS le contrôle, la capacité et le maintien de l'élan d'un tout-suspendu, le tout avec un réglage simple. Co-développé avec RockShox, l'amortisseur SID Deluxe WCID utilise des ressorts pneumatiques positifs et négatifs indépendamment réglables de manière unique pour offrir le « claquement » tant recherché du hardtail ; combiné à une indulgence qui dévore le terrain et à la capacité de personnaliser facilement le réglage pour un parcours spécifique ou de l'ajuster selon la préférence et la sensation du cycliste. Réglez-le ferme et il roule comme un hardtail, ou ouvrez-le et vous avez une machine qui écrase les bosses. Mais vous n'êtes pas limité à « ouvert et fermé » ; la simplicité de son réglage permet au cycliste de le positionner sur un spectre allant de ferme à souple. AU-DESSUS DE SA CATÉGORIE : Les 75 mm de débattement arrière de l'Epic World Cup offrent le contrôle et la capacité d'un vélo avec beaucoup plus de débattement. Parce qu'il est conçu pour être roulé au sommet ou presque, il produit le même débattement positif qu'un vélo de 100 mm de débattement réglé avec 25 % de sag. Pour optimiser davantage les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le taux de ressort pour qu'il soit relativement plat dans la course médiane afin de gérer la majorité des forces de bosses comme un vélo à plus grand débattement. En raison de sa grande taille, le Mega Jounce Bumper personnalisé est une « première dans l'industrie » et joue un rôle crucial dans la gestion en douceur du fond de course sur les plus gros impacts. AVONS-NOUS PERDU LA RAISON ? UN PEU : Alors que le nouvel et révolutionnaire amortisseur SID Deluxe WCID fournit le mélange unique de soutien et de souplesse à l'arrière, le CERVEAU est toujours bien vivant dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive permet aux cyclistes de s'enfoncer dans la fourche de 15 mm pour une conduite équilibrée, offrant une absorption souple des petites bosses et une plateforme de pédalage ferme sans avoir besoin de blocage à distance ni de leviers à actionner. LE POIDS EST TERMINÉ : Avec un poids de cadre de seulement 1,765 grammes (peint avec amortisseur et tout le matériel), l'Epic World Cup devance les concurrents les plus légers. Cela se traduit par une accélération plus rapide, un grimpe plus efficace et une maniabilité plus agile. Et tout cela s'additionne pour donner de la vitesse. Nous avons obtenu le poids plume et la rigidité monstrueuse de l'Epic WC en appliquant ce que nous avons appris lors du développement de notre Aethos, le cadre de route de production le plus léger jamais fabriqué, en particulier le stratifié composite avancé et les formes de tubes. LE PLUS GRAND FLEX EST DE NE PAS FLÉCHIR : L'Epic World Cup arbore la gamme complète de composants Roval Control SL : jeu de roues de 1,240 grammes, tige de selle de 180 grammes et cockpit intégré de 250 grammes (70 mm x 780 mm). Chacun se vantant d'une légèreté, d'une rigidité et d'un contrôle inégalés sur la Coupe du Monde aujourd'hui. Le tout nouveau cadre Epic World Cup présente une technologie de suspension développée par Ride Dynamics et 75 mm de débattement arrière optimisé. Grâce à sa technologie d'amortissement, l'Epic World Cup offre une efficacité de pédalage inégalée et est prête pour les descentes les plus rudes que vous puissiez lui lancer, sans avoir besoin d'interrupteurs de blocage.

La transmission SRAM XX SL s'appuie sur ce dont les meilleurs cyclistes ont besoin en matière de performance de changement de vitesse et de robustesse, ce qui la rend parfaitement adaptée aux exigences brutales de la course tout-terrain.

Une toute nouvelle fourche SID SL BRAIN offre 110 mm de performance d'absorption des bosses tout en distinguant les entrées du sol ou du cycliste pour offrir une efficacité ultime.

Créée spécifiquement pour correspondre aux capacités accrues de l'Epic World Cup, la jante Roval Control SL introduit un profil de jante décalé entièrement nouveau qui présente une largeur interne de 29 mm qui non seulement augmente la résistance et réduit le poids, mais améliore également la résistance aux crevaisons par pincement de 22 pour cent.