Traverse SL 27.5 6 Bolt - Delantero

Las ruedas de trail suelen dividirse en dos categorías: o son pesadas y duraderas o ligeras y flexibles. Por eso, una rueda de carbono ligera, de perfil ancho y preparada para enduro parece algo solo propio de un cuento de hadas, pero, por suerte, lo hemos hecho realidad. La Traverse SL Fattie 27.5 reúne todas las características ágiles y ligeras que necesitas en una rueda para toda montaña en un solo paquete, y tiene los resultados que lo demuestran. Además del peso ligero total, la rigidez y la durabilidad, otra prioridad máxima para la Traverse SL fue la facilidad de uso. En primer lugar, eliminamos los molestos radios rectos y las tuercas de aleación propensas a la corrosión. A continuación, optamos por 28 radios en forma de J, tanto para la rueda delantera como para la trasera, que tienen la misma longitud, lo que facilita la búsqueda de repuestos si es necesario. Y, por último, diseñamos un nuevo buje, con un perfil más ancho y una pestaña más alta para contribuir a la rigidez general. ¿Y el nombre tan voluminoso? Las Traverse SL Fatties pueden ser anchas, pero con una anchura interior de llanta de 30 mm, están lejos de la anchura de una llanta de fat bike. Pero hablemos de la anchura. Seguramente habrás notado que las anchuras de las llantas de las bicicletas de montaña han oscilado entre 19 y 23 milímetros durante décadas, y hacía mucho que necesitaban un cambio. En la búsqueda de un diseño de rueda mejor, nuestros ingenieros comenzaron a probar neumáticos de 2.3 a 2.5 pulgadas en llantas de fat bike de 45 milímetros de ancho para ver qué ventajas, si las había, se podían encontrar. Solo les bastaron unos cuantos paseos para darse cuenta de que las llantas más anchas ofrecían una serie de ventajas, como añadir volumen adicional al neumático, lo que sostiene mejor los neumáticos en los giros cerrados, mejora enormemente la tracción gracias a la posibilidad de usar presiones más bajas y aumenta notablemente la rigidez de la llanta. Sin embargo, notaron que se producía un rendimiento decreciente al aumentar la anchura y, tras probar desde 25 hasta 45 mm, determinaron que una anchura interior de 30 mm es la óptima. Tras determinar la anchura, comenzamos a diseñar la llanta utilizando los conocimientos adquiridos durante el desarrollo de la Control SL. Con esto, empezamos con nuestra tecnología Zero Bead Hook que elimina el punto débil de una rueda tradicional y la combinamos con el perfil más ancho para fabricar una llanta de carbono que disipa las fuerzas de manera efectiva. De esta forma, puedes soportar los golpes de las rocas sin preocuparte por grietas o abolladuras. Vale, son fuertes, resistentes a los impactos y sostienen el neumático, así que deben ser pesadas, ¿verdad? Incorrecto. Aunque lleven "fattie" en el nombre, están lejos de ser gordas. Para lograr este peso, montamos nuestras llantas a mano sobre nuestros propios bujes de aleación, utilizando solo los mejores radios DT Swiss Competition Race. Dentro de nuestros bujes, encontrarás el interior DT Swiss 240 con un sistema de trinquete estrellado DT Swiss de 54 dientes de enganche rápido en la parte trasera que te permite superar rocas y raíces sin demora. Y aunque las máquinas hacen un buen trabajo construyendo ruedas, nosotros elegimos a humanos entrenados profesionalmente porque lo hacen con un toque artístico que minimiza los defectos. Ya sea que necesites un juego de ruedas de carbono para superar una etapa de enduro o para destrozar tu jardín de rocas local, la Traverse SL Fattie te cubre. Tipo de llanta: Clincher de carbono, preparada para 2Bliss, diseño Zero Bead Hook. Gráfico negro bajo capa transparente.

Material de la llanta: Fibra de carbono

Anchura de la llanta: 30 mm interior

Patrón de radios delantero: Dos cruces

Número de radios: 28h Delantero

Tipo de radio: DT Swiss Competition Race en forma de J

Tipo de tuerca: DT Swiss Brass Pro Lock hexagonal

Buje delantero: Cuerpo de aleación, eje pasante de 15 mm x 110 mm, incluye opciones de tapas de extremo de 19 y 31 mm de diámetro exterior.

Los cuerpos de buje Roval Engineered en forma de J tienen una longitud de radio única para cada juego de ruedas.

Tipo de rodamiento: Cartucho sellado